Криза в російській цивільній авіації: дефіцит запчастин призводить до скорочення флоту
Російська цивільна авіація опинилася у серйозній кризі через критичний дефіцит запчастин для іноземних широкофюзеляжних літаків. За даними видання «Коммерсантъ», станом на лютий 2026 року в експлуатації залишилося менше 60 з 93 наявних бортиків цього класу. Інші літаки або проходять тривале технічне обслуговування, або стали “донорами” запчастин.
Основною проблемою є унікальність двигунів та комплектуючих, оскільки такі літаки становлять лише 16% світового авіапарку. Пошук необхідних деталей на “сірому” ринку є надзвичайно складним і дорогим.
Національний перевізник «Аерофлот» змушений вдаватися до екстрених заходів, зокрема, до “мокрого лізингу” літаків разом із екіпажем у компанії iFly. На даний момент у парку «Аерофлоту» з 59 далекомагістральних суден 17 перебувають на ремонті, деякі з яких вже понад рік не використовуються. Співпраця з Іраном не вдалося суттєво поліпшити ситуацію, зосередившись лише на базовому обслуговуванні шасі.
Подібні виклики також відчувають інші великі перевізники, такі як Azur Air, Red Wings та Utair. Це створює загрозу для авіасполучення з Далеким Сходом і скорочує кількість міжнародних рейсів, доступних для росіян. Нещодавня поломка двигуна у орендованому Airbus A330 підкреслила вразливість системи, адже кожен вихід літака з ладу стає майже необоротним через неможливість сертифікованого ремонту.
Українська Служба зовнішньої розвідки прогнозує, що до 2030 року Росія буде змушена вивести з експлуатації принаймні 340 цивільних літаків через міжнародні санкції.
Нагадаємо, недавно російський авіалайнер подав сигнал лиха над Дубаєм, а також стався інцидент з навчальним літаком Diamond, що розбився в РФ.