Світовий автопром: Китай поступово витісняє європейських виробників
Світовий автомобільний ринок зазнає історичного зсуву на користь Китаю, що створює серйозний тиск на європейських гігантів. Про це повідомляє видання Daily Sabah аналітику консалтингової компанії EY.
Вперше в історії імпорт автомобілів та комплектуючих з КНР до Євросоюзу перевищив експорт у зворотному напрямку. У 2022 році експорт автопродукції з ЄС до Китаю знизився на 34%, досягнувши 16 млрд євро, тоді як імпорт китайських автомобілів та запчастин виріс на 8% — до 22 млрд євро.
Особливо складна ситуація спостерігається в Німеччині, традиційній автомобільній потужності Європи. У 2025 році Китай посів лише шосте місце серед експортних ринків для німецьких автомобілей, хоча зазвичай був важливим напрямком для преміальних брендів. Різниця між експортом і імпортом скоротилася з 30 до 13,6 млрд євро.
Аналітики оцінюють, що якщо динаміка збережеться, вже у 2026 році Німеччина може втратити статус нетто-експортера у торгівлі з Китаєм. Китайські постачальники, зокрема в сегменті автокомплектуючих, продовжують посилювати свій вплив, створюючи технологічну залежність європейських виробників.
Фінансові показники німецького автосектору знаходяться під тиском: загальні доходи в 2025 році знизилися на 1,6%, а кількість робочих місць у галузі скоротилася до найнижчого рівня за 14 років — до 725 тис. осіб. Великі компанії, такі як Mercedes-Benz, Volkswagen, Bosch та ZF Friedrichshafen, вже впроваджують програми скорочення персоналу.
У сегменті постачання запчастин доходи впали на 4%, а кількість працівників зменшилася більш ніж на 10%. Від 2019 року цей сегмент втратив близько 73 тис. робочих місць, або майже чверть від загальної чисельності.
Окрім цього, світові автогіганти відмовляються від повного переходу на електромобілі, тоді як ситуація в Ірані може прискорити зростання популярності електричних авто на глобальному рівні.