Авіаційна галузь під загрозою: Податкове тиснення на українські авіакомпанії
У той час, коли українські авіакомпанії, що працюють за кордоном, підтримують економіку та забезпечують валютні надходження до бюджету, Бюро економічної безпеки (БЕБ) розпочало нову хвилю оподаткування. Під керівництвом Олександра Цивінського, БЕБ намагається змусити авіаперевізників повторно сплачувати податки за літаки, взяті в лізинг за кордоном, попри наявні міжнародні угоди про уникнення подвійного оподаткування.
Від початку повномасштабної війни небо над Україною закрите для цивільної авіації, але українські авіакомпанії змогли адаптуватися та функціонують на міжнародному ринку, завдяки чому сплачують до 40% своїх прибутків до державного бюджету. Як зазначає Микола Щербина, виконавчий директор “Української авіатранспортної Асоціації”, це дозволяє зберігати робочі місця, впроваджувати інновації та підтримувати галузь під час війни.
Проте останнім часом авіакомпанії стикаються з новими фіскальними викликами. Щербина пояснив, що глобальна практика ґрунтується на лізингу літаків, але зараз українські авіаперевізники піддаються спробам додаткового оподаткування, що суперечить міжнародним угодам.
Серед проблем, які виникають, експерт вказує на вибірковий підхід контролюючих органів, коли одних перевізників намагаються оподаткувати, а інших – ігнорують. Судові рішення 2019 року підтверджують, що авіакомпанії звільняються від оподаткування у випадку, якщо ненадходять з країни, з якою укладено угоду про уникнення подвійного оподаткування. Однак, попри це, БЕБ залишається активним, намагаючись притягнути до відповідальності колишнє керівництво МАУ за зловживання у сплаті лізингових платежів.
Експерти вважають, що такі дії ведуть до серйозних наслідків для української авіаційної галузі, зокрема, підвищення фінансового тиску на компанії, які вже зазнають труднощів через війну. Якщо ситуація не зміниться, Україна може втратити значну частину авіаперевізників, що негативно вплине на іноземні інвестиції та репутацію країни на міжнародному ринку.